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蓄电池常见故障：电池失效--检测结果为更换电池

1.故障现象：（1）车辆启动困难或者无法启动（2）检测仪检测结果为更换蓄电池（3）故障出现原因

◆应用缺陷方面：（1）电池使用寿命到期。但结构复杂，材料和加工精度要求高、价格贵、对油的清洁度要求高。（2）蓄电池经常深度放电（车辆漏电或操作不当，如夜间忘关车辆电器，观看车载DVD等）后未及时不充电。（3）蓄电池仓储时间过长或已装车蓄电池车辆长期搁置，造成深度亏电，未定期充电维护，内部极板硫化。（4）蓄电池过冲，蓄电池高强度使用及使用环境较高，导致蓄电池失水y货极板活性物质脱落腐蚀。（5）电池适配不当造成“小马拉大车”。

2.制造缺陷方面蓄电池内部各金属部件连接部位焊接不良或虚焊（一般该缺陷蓄电池装车就会出现无法启动或在正常使用过程中三个月左右电池就无法使用）。

3.解决处理方法建议更换蓄电池蓄电池短路。

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起动机的组成:不同类型的汽车上使用的起动机尽管形式不同，但其直流电动机部分基本相似，主要的区别就在于传动机构和控制装置各有差异。对于干荷电铅蓄电池，按使用说明书，虽然在规定的两年储存期内若需使用，只要加入规定密度的电解液搁置15min，不需要充电即可投入使用。1）直流串励电动机的作用是将蓄电池输入的电能转换为机械能，产生电磁转矩。2）传动机构又称起动机离合器、啮合器。传动机构的作用是在发动机起动机时使起动机轴上的小齿轮啮入飞轮齿环，将起动机的转矩传递给发动机曲轴；在发动机起动后又能使起动机小齿轮与飞轮齿环自动脱开。3）控制装置又称起动机开关。控制装置的作用是用来接通和断开电动机与蓄电池之间的电路，同时还能接入和切断点火线圈的附加电阻。

活塞式：单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆。如图所示是一种单活塞液压缸。其两端进出口油口A和B都可通压力油或回油，以实现双向运动，故称为双作用缸。

活塞仅能单向运动，其反方向运动需由外力来完成。机电设备零部件汽车加热器***早产生于20世纪40年代的欧洲，主要用于冬季预热发动机并供货车驾驶室取暖或客车车室取暖。但其行程一般较活塞式液压缸大。活塞式液压缸可分为单杆式和双杆式两种结构，其固定方式由缸体固定和活塞杆固定两种，按液压力的作用情况有单作用式和双作用式。在单作用式液压缸中，压力油只供液压缸的一腔，靠液压力使缸实现单方向运动，反方向运动则靠外力（如弹簧力、自重或外部载荷等）来实现；而双作用液压缸活塞两个方向的运动则通过两腔交替进油，靠液压力的作用来完成。

它只在活塞的一侧设有活塞杆，因而两腔的有效作用面积不同。在供油量相同时，不同腔进油，活塞的运动速度不同；在需克服的负载力相同时，不同腔进油，所需要的供油压力不同，或者说在系统压力调定后，环卫垃圾车液压缸两个方向运动所能克服的负载力不同。